作者| 小崔

编辑| 果汁

过去三个月，全球汽车行业至少发生了30次高层人事变动！

5月24日，长城欧拉沙龙双品牌CEO文飞离职，传闻加盟小米。

5月12日，上汽通用换帅。 原总经理王永清调任上汽集团副总经济师，副总经理庄景雄接任总经理。

5月11日，比亚迪规划院智能驾驶研发负责人王欢离职，电子集成部部长韩冰接任，同步筹备比亚迪智能驾驶芯片设计团队。

此外，3月初离开阿里达摩院的自动驾驶负责人陈俊波，目前已创办户外无人保洁公司，不再涉足汽车行业。

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30次高层人事变动中，5位CEO离职，3位内部人士离职。 目前，至少有12名高管仍处于失业状态，主机厂和自动驾驶企业均有涉及。

2023年3月至今，车圈高层人事变动

对于主机厂来说，高层离职的原因不外乎以下两点：一是传统车企在新能源转型方面进展缓慢，无法适应新能源汽车产业发展趋势； 二是各大车企销量持续低迷，公司长期处于亏损状态； 对于自动驾驶企业来说，其自动驾驶解决方案的商业化还有很长的路要走，长期的研发投入和收益之间还有很大的差距。

今年以来，汽车行业进入了价格内卷阶段，各家车企之间的价格战，让原本并不富裕的日子增添了几分艰辛。 开始成为篮筐的主旋律。

在这波人事变动浪潮下，有人离职待业，有人转行创业，但更多的人仍在负重前行。 对于一些车圈人士来说，安安稳稳地享用新能源汽车的饭碗，着实不易。

本文受益：汽车行业竞争加剧，人员变动开始增多。 分享报告《汽车“价格战”回顾与展望》，在对话框回复【汽车东西0487】即可下载报告。

01.5 CEO被董事会改组重组

3月以来，汽车行业人员震荡持续。 近三个月，5位CEO换人，多家车企调整董事会成员。

CEO及董事会人事变动表

长城奥拉CEO离职，长安众泰董事会换届

5月24日，长城旗下欧拉、沙龙品牌CEO文飞辞职。 至此，被业界和媒体称为长城“四大金刚”的柳岩、刘志峰、宁述勇和文菲全部辞职。

文飞

据了解，文飞于2018年6月加入长城，任长城汽车销售公司营销副总经理。 期间负责哈弗、沙龙、欧拉等品牌营销工作。 五年来，文飞不仅拉动了哈弗的销量，还改变了哈弗的营销策略。 “ Big Dog”系列的命名就是在他的带领下进行的。 发布了赤兔、神兽、初恋等一系列独特的名字。 Ola品牌推出了黑猫、白猫、好猫、闪电猫等猫产品，Salon品牌则带来了机甲龙。

不过，随着近年来新能源汽车的兴起，哈弗系列的知名度和销量逐渐下滑。

2022年长城汽车销量为106.75万辆，同比下降16.66%，销售目标仅为56%。 今年，长城汽车同样开局不利。 1-3月，长城汽车销量约22万辆，同比下降22.41%，按照长城汽车公布的全年销售目标160万辆计算，完成率一季度目标为13.7%，其中欧拉品牌销量近一半，同比下降47.37%。

可见，闻飞在长城的五年也有辉煌的成绩，但在新能源大潮席卷下，长城汽车转型缓慢，闻飞也难以为继。

此外，5月31日，长安汽车董事长周开全因工作变动申请辞去公司第八届董事会董事职务。 辞职后不再担任公司其他职务。 第八届监事会监事、监事会主席辞职后不再担任公司其他职务。

周开全

众泰汽车也在5月31日晚间发布公告称，黄继红因个人原因申请辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同时辞去公司战略委员会和提名委员会委员职务。公司第八届董事会成员。 在新董事长选举完成前，公司董事将推选一名董事临时代行董事长职务，主持董事会日常工作，直至新董事长选出为止。

上汽通用换帅，东风日产迎新帅

自主品牌代表长城销量低迷，双品牌CEO文飞辞职。 另一方面，合资车企上汽通用和东风日产也对旗下子公司CEO进行了调整。

今年以来，上汽经历了两次重大人事调整。 2月20日，上汽大众换帅。 陈宪章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任。 原延锋汽车饰件有限公司总经理贾建旭接任上汽大众总经理。

而就在5月12日，上汽通用也迎来了新掌门人。 原上汽通用总经理王永清调任上汽副总经济师，总经理由上汽通用副总经理庄敬雄接任。

与陈贤章的情况类似，王永庆现在也临近退休年龄。 自1990年加入上汽以来，王永庆先后在上汽大众、上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司工作。2014年7月起，王永庆担任上汽大众、上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用东岳动力总成有限公司总经理。与上海通用汽车开始了长期的事业。 他担任公司负责人9年，也被业界称为“将军王”。

国家工商总局副总经济师王永庆

不过，作为上汽通用执掌时间最长的总经理，王永庆的表现并不尽如人意。

上汽通用是中国汽车市场第一家年销量突破百万的汽车企业，也是中国发展最快的乘用车企业。 在合资车企中，销量前三名长期被南北大众和上汽通用占据，上汽通用更是连续几年成为年销量第一的乘用车企业。 然而，这些辉煌的时刻都发生在王永庆掌舵之前。

2014年，王永庆掌舵上汽通用后，销量再也没有回到第一的位置，此后几年，上汽通用逐渐下滑。

2017年，上汽通用昂科威断轴的消息被曝光，随后上汽通用旗下多款产品也被曝断轴。 最终，上汽通用在2018年召回了旗下三大品牌14款产品，共计33.2万件次品。

后来，王永庆停​​产了之前为消费者所熟知、曾经是销售主力的凯越和科鲁兹（四缸机），取而代之的是科沃兹和科鲁兹（三缸机）。

不过，这一变化依然未能挽救上汽通用的颓势。 王永庆没有及时采取更多的补救措施。 而是开始让上汽通用三大品牌轮番降价促利。 持续的降价和低质量的表现，让曾经的领头羊和第一梯队的差距也越来越大。

最关键的是，王永庆并没有意识到新能源转型的紧迫性。 他发表了诸如《新能源市场仍处于试错阶段》、《你不能因为5%的电动车而抛弃95%的燃油车》等观点。

事实上，正是新能源汽车转型的浪潮加速了王永庆的转行。

新上任的总经理庄庆雄也是上汽的元老。 在上汽工作27年，分别在上汽通用和上汽总部工作。

早在1996年，庄敬雄就加入上汽通用汽车，参与创建工作。 历任整车厂车身区维修生产经理、上汽通用北盛车身区高级经理、制造工程部车身技术与新项目高级副经理、该公司的执行委员会成员。 行政助理、总经理办公室主任、采购部执行总监等职。

2019年，庄敬雄调任上汽集团，先后担任上汽集团总裁办副主任、主任，集团质量与经济运行部总经理。 2021年，庄敬雄将担任上海赛客出行科技服务有限公司CEO； 2022年11月，庄敬雄将再次加盟上汽通用汽车，任公司副总经理兼上汽通用汽车销售有限公司总经理。

上汽通用汽车总经理 庄庆雄

同时，原上汽集团质量与经济运行部总经理陆毅将出任上汽通用副总经理，负责营销相关工作。 陆毅曾就职于神州数码、AMPG。 2005年，陆毅负责上汽通用多品牌市场规划。 2010年前后，陆毅调任凯迪拉克，担任市场部副总监。 2015年前后，陆毅出任别克品牌总监，随后进入上汽海外业务，被派往海外开拓北美市场。

上汽通用汽车副总经理陆毅

推动上汽通用顺利转型，在新能源汽车大潮下站稳脚跟，对于新上任的庄庆雄和陆毅来说，任务依然艰巨。

除了上汽通用，东风日产近期也有高层调动。 4月26日，东风日产乘用车公司公布新一轮人事变动。 因任期届满，余昕不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理及东风日产乘用车公司英菲尼迪事业部负责人，总经理将由刘新宇和英菲尼迪部门的负责人将由藤木实接任。

新宇

2018年，新宇加入东风日产，任东风日产乘用车有限公司营销总部负责人，后任东风日产汽车销售有限公司总经理。汽车营销，在销售体系、销售业务管理、汽车产品策划、品牌传播、创新营销等方面具有丰富的行业经验。

新宇加入东风日产的第一年，日产就实现了在华销量的巅峰，全年销量156.4万辆，同比增长2.9%，超过了丰田在华销量。 其中，东风日产乘用车（含/）全年销量130.11万辆，同比增长2.8%。

不过，东风日产最近的日子并不轻松。 公开数据显示，东风日产2022年累计销量仅为89.8万辆，同比下降20.9%。 即使在主流的合资车企中，也是跌幅最大的车企。 2023年一季度，东风日产销量仅为15.1万辆，同比下降37.4%。

他和文飞有着相似的经历。 效力五年，两人都为各自的车企立下了汗马功劳，但最终还是黯然离去。 另一方面，我们也要看到其背后势不可挡的新能源浪潮。

有意思的是，接班人刘新宇也出自上汽系统。 1999年，刘新宇毕业于同济大学汽车工程系动力专业，随后加入上汽集团，在上汽大众供应链与采购部工作。 2019年，刘新宇正式进入上汽独立板块。 2020年，刘新宇出任名爵法国CEO。 也正是在这一年，法国成为名爵品牌在欧洲表现最好的地区。 上汽提拔刘新宇为名爵欧洲CEO。 同年，名爵在欧洲的销量达到11.3万辆，实现了翻倍增长。 可以发现，刘新宇在海外市场拓展能力突出，这对东风日产来说或许是一个很大的提振。

东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇

此外，东风方面有消息称，东风悦达起亚品牌内容营销部负责人邵凤鸣将调回悦达集团担任商用车公司总经理，继任者等待官宣.

大众重组，宾利在华换帅

国内多家车企CEO换人，国外车企也换人。 5月9日，前宾利生产总监彼得·博世接替德克·希尔根伯格出任大众软件公司首席执行官，同时负责财务、采购和IT运营。

大众汽车首席执行官彼得博世

Peter Bosch于2017年加入宾利，成为宾利品牌董事会成员，负责制造业务； 同时，彼得·博世还是Scout 的董事会成员，涉足北美纯电动R-SUV和皮卡制造业务。 在加入宾利之前，彼得·博世还曾担任奥纬咨询顾问，并在大众汽车品牌工作了近七年。

值得注意的是，几近改组的大众集团董事会解雇了除首席人事官以外的所有执行董事，另外还有两位软件专家与彼得·博世一起加入了董事会。

此次重组最大的原因是一直饱受诟病的软件开发进度太慢，大众集团前CEO赫伯特·迪斯也辞职了。

此外，大众汽车集团中国区相关负责人也进行​​了调整。

6月1日，宾利汽车宣布，艾瑞克将接替比希勒，出任宾利汽车中国大陆、香港和澳门地区执行总经理。 此前，阿里克于2016年4月至2020年12月首次加入宾利汽车中国，担任宾利汽车中国大陆、香港及澳门地区执行总经理。 在过去的两年半时间里，阿里克担任美国大众汽车信贷高级副总裁，负责客户体验战略和销售。

宾利汽车中国内地及港澳地区执行总经理兼大众汽车销售有限公司集团总经理安瑞克

也就是说，为了加快电动化转型，大众集团不仅更换了软件公司的CEO，还对整个董事会进行了重组。 此外，大众集团还将在中国有4年工作经验的阿里克调回中国，这也说明其在中国市场面临的竞争不容小觑。

此外，日产最近宣布，日产汽车公司现任董事会成员 Gupta。 不过，官方并未明确表示他未来是否会继续担任公司首席运营官。

在CEO层面的人事变动中，千谷科技陶记也在其中。

5月25日，有消息称，自动驾驶干线物流公司千谷科技CEO季涛近日离职，CEO一职将由联合创始人丁飞接任。

淘集

季涛加入千谷科技仅14个月，主要负责管理运营、战略方向、商业化等工作。 千行科技成立于2021年7月，专注于L4级卡车自动驾驶技术及商业化。 2021年10月，成立不到三个月的千航科技获得了总额为1.915亿元的天使轮融资。 去年4月，千行科技完成2亿元Pre-A轮融资。 不过，距离上一次融资已经过去了整整一年，陶季的离职或许与此有关。 对于这样一家还没有完全实现商业化的公司，目前对于千行科技来说，还存在很多变数。

小马智行CFO Stein也于3月初离职，CFO一职由王浩军接任。 离开小马智行后，劳伦斯·斯泰恩将作为合伙人加入纽约的一家私募股权公司。

CEO离职、公司负责人换届、董事会改组，任何一件事都足以在圈内掀起波澜。 但在重重困难之下，各家车企的组织和人事变动只能自上而下奏效。

02、多位技术高管从车企到智能驾驶企业交流

除了多位CEO离职，技术部门也成为当下车圈人员流动的重要岗位。

技术主管人事变动表

据36氪报道，今年3月初，小鹏汽车动力总成副总裁刘明辉已经离职。 刘明辉此前担任一汽集团技术研究开发院副院长。 拥有8年整车性能开发经验，17年新能源汽车及汽车电子产品研发经验。

刘明辉

2017年8月，刘明辉正式出任小鹏汽车副总裁，全面负责公司动力系统工作。 刚到小鹏汽车的时候，动力团队只有20个人，几乎都是从零开始。 正是刘明辉带领团队建立了小鹏整个研发体系、产品质量保证和生产体系。

对于拥有非常成熟的三电技术的比亚迪来说，目前在智能驾驶方面还存在诸多短板。

据36氪报道，5月11日，比亚迪规划院智能驾驶研发负责人王欢已离职，由电子集成部部长韩兵接任。 王欢负责的智能驾驶开发部门也进行了拆分整合，500多名员工中的大部分分流到韩冰负责的电子集成部门。 与此同时，韩冰也在为比亚迪的智能驾驶芯片设计团队做准备。

比亚迪王欢

据了解，韩冰负责的电子集成部主要研发操作系统、域控制器、中间件等，如今加上算法业务，团队规模超过1000人。 与双模系统（主要发展插电式混合动力技术）中心、智能网联中心一起成为比亚迪规划院三大核心板块之一。

比亚迪韩冰

今年年初，有消息称，比亚迪今年将对研发院和规划院进行大规模组织调整。 今年3月，比亚迪还宣布与比亚迪深化合作，拓宽NVDIA DRIVE Orin中央计算平台的应用范围。

目前，工程院正筹划设立多个新能源汽车品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。此外，比亚迪还将智能驾驶的研发委托给了工程院。规划院和第五事业部。 两者的大致分工是：规划院主要负责高级智能驾驶，五事业部负责低级智能驾驶。

伴随着资源梳理，规划院的智能驾驶研发体系也在同步调整。 其中，最大的研发部门——智能驾驶开发部（部门代码：IDD）将面临整合，该部门数百名员工也将分流至其他业务。 部门。

现在看来，王欢的离职和韩冰筹备智能驾驶芯片设计团队，正好验证了这个消息。

此外，就在日前，极度汽车智驾负责人王伟宝也离职，相关工作由CEO夏一平主持。

王伟宝

公开资料显示，王伟宝曾在苹果公司担任计算机视觉技术负责人，2018年创立医疗人工智能公司.AI，2020年加入新石器无人车公司担任首席技术官。2021年8月，加入极度汽车，由百度和吉利共同创立，负责智能驾驶业务。

5月中旬，美国当局宣布对5起涉嫌窃取技术和商业机密的中俄公民提出指控，王微宝就是其中之一。 他的离开是否与指控有关，目前还不得而知。

此外，通用汽车官网5月9日宣布，原苹果云服务工程副总裁迈克将于2023年5月22日正式加盟通用汽车，担任软件业务执行副总裁。 他将向通用汽车董事长兼首席执行官玛丽博拉汇报工作。 将领导新成立的软件部门，专注于开发汽车和企业软件技术和解决方案，并为零售和商业客户提供数字服务和功能。

除了车企，不少自动驾驶企业的技术高管也相继离职。

3月初，阿里巴巴达摩院自动驾驶负责人陈俊波离职。 陈俊波离开后不久，与前阿里巴巴机器人CEO、达摩院团队负责人谷祖林、浙江大学浙大网新恒天副总裁王健共同创立了优路智能。 进入户外清洁机器人领域。

陈俊波

此外，分管产品工程研发的副总裁王某近日离职，其飞书账号也已被停用。 据悉，他可能会在离职后开展与大模型相关的业务。

5月17日，图森未来宣布技术副总裁王雷辞职。 王磊将于北美时间5月26日正式离开图森未来，其工作将由软件高级副总裁朱静接任。

王磊

王磊2006年获得清华大学数理双学士学位，后赴佐治亚理工学院攻读博士学位。 在计算机科学中。 加入图森未来之前，王雷曾在微软、腾讯、小马智行等公司工作。 2020年7月，王雷加入图森未来，担任PNP团队经理，负责无人卡车的预测和规划。 去年3月，王雷成为图森未来科技副总裁，负责感知、定位、规划、控制、车辆基础设施、传感器和车辆嵌入式系统，直接向时任CEO侯小迪汇报。

需要注意的是，今年5月5日，图森未来因未能及时提交2022年年报等相关信息，收到纳斯达克退市通知。 如果未来图森未来不对退市决定提出上诉，其一般股票将在2023年5月15日开市时停牌，而这一切都可能源于公司内部斗争和美国控制。 5月初，图森未来的北美球队传出裁员消息。 王雷走后，北美图森队也有可能开启新一轮裁员。

5月9日，简智机器人发布公告称，潘一峰将以合伙人身份出任公司技术副总裁，分管智能驾驶产品线。 同时，公司宣布成立智能驾驶产品事业部，由潘一峰担任事业部负责人。 潘一峰，博士。 来自中国科学院自动化研究所，百度深度学习实验室创始团队成员，百度无人车创始团队成员，曾任百度L4-感知、预测、调控、与车路协同技术。 架构师，百度智能交通BU技术委员会主席。

无论是燃油车时代还是新能源汽车时代，核心技术都是车企发展的根本。 目前，新能源汽车的核心技术主要是三电和智能驾驶，近期一些车企技术高管的变动也主要集中在这方面。

03.销售增速不达预期，营销主管压力大

汽车销量几乎是一家车企经营状况最直观的反映，销量的下降也会直接影响到销售部门的人事变动。

营销主管变动表

今年3月，小鹏汽车首席人力资源执行官兼销售副总裁廖庆红被传离职。 作为2021年新势力的销量冠军，小鹏去年的销量并不理想，而这可能直接影响了销售副总廖庆红的离职。

廖清红

除了小鹏销量不佳，澜途也面临着类似的情况。 2022年，岚图汽车全年交付量仅为1.94万辆，仅完成全年销售目标的62%左右。 今年前四个月的销量仅为 9,021 辆，未达到目标。

5月14日，岚图销售总经理余飞离职，距离他加入岚图不到一年。 余飞曾任职于江铃汽车，历任区域销售经理、皮卡品牌经理。 2019年5月，于飞加入长城汽车担任产品策划总监。 同年10月，任欧拉品牌副总经理； 2020年7月，晋升为欧拉品牌营销总经理； 经理。

余飞

4月初，岚图营销副总裁刘展飞也离职，近期加盟捷豹路虎，担任产品管理执行副总裁。

捷豹路虎产品管理执行副总裁刘占飞

更有意思的是，有些人只是在“试用期”才离职。 就在5月31日，有消息称，长城汽车公关部总经理郭铁夫已于5月8日离职。郭铁夫在长城汽车任职仅3个月，可以说是刚刚过去试用期。 加入长城之前，郭铁夫曾先后在奥迪、宾利、捷豹路虎等品牌工作，之后又先后在宝沃、高河汽车、莲花等公司工作过一段时间，个人履历非常丰富。

戈蒂夫

而就在郭铁夫被免职辞职的时候，长城和比亚迪正在大吵大闹，而郭铁夫在这之前就已经辞职了，这场公关战与他无关，反而有点“为长城“屋似雨不尽”。

可以发现，汽车行业的竞争已经处于白热化阶段，营销主管成为车企竞争失败最直接的受害者。 更有什者，直接选择退出车圈，重新开始。

04.结语：高管流失加剧

今年汽车圈第一波人事变动已达20人之多。 没想到第二波会愈演愈烈。 目前已影响到30位高管，其中包括5位CEO离职和多项董事会调整。

但在汽车电动化、智能化的大潮下，全球车企必须在品牌定位、技术研发、营销策略等方面做出重大调整，人员流动也将随之加剧。 由此看来，这波高层人事变动既出乎意料又在情理之中。

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